实现聚脲行业的健康发展须正本清源

从10年前在实验室开始探索，到现在1300多公里的京沪高铁将聚脲作为防水防护材料，聚脲这个词汇顿时变得炙手可热。然而业界专家指出，聚脲突然热起，固然与聚脲技术研究开拓者的努力密不可分，但很大原因是一部分企业投机行为所导致，他们的技术与产品是否真正合格还是一个未知数。专家担心，在缺少技术研究积累和严格生产施工标准的情况下，聚脲行业呈现"万马奔腾"并不是一件好事，虚火太盛反而会将聚脲的发展引入歧途。

2008年投入使用的京津城铁号称使用聚脲作为防水防护材料，由于缺少全面的准备工作，工程质量很不理想，不但侵害了国家经济利益，还损害了我国在国际上的形象，影响非常恶劣。

而在此前，我国污水处理行业的防水防腐已基本抛弃聚脲，原因就是用所谓的聚脲干出来的工程几乎都是"豆腐渣"！原因何在呢？在青岛理工大学功能材料研究所所长黄微波教授撰写的《纯聚脲——京沪高铁防水成功的关键》一文中我们可以找到答案，很多工程用的材料根本不是聚脲，而是半聚脲甚至是聚氨酯。

由于缺少产品标准和施工、验收规范，很多不良商人采取瞒天过海、鱼目混珠的方式用普通材料冒称聚脲，大肆骗取国家钱财，已经成为影响聚脲行业健康发展的毒瘤。

惨痛的教训使很多聚脲界的有识之士意识到制定聚脲标准的紧迫性，因此当国标《喷涂聚脲防水涂料》开始制定时，很多人认为市场将从此规范。 然而，已经通过专家审查的《喷涂聚脲防水涂料》国家标准，竟存在定义模糊的现象。

这样的标准如能实施，不但违背了制定标准的原则，而且还达不到保证产品质量、打击假冒伪劣产品、净化与规范市场、保证防水堵漏工程质量的初衷。

因此国内一些从事纯聚脲研究和开发的单位对该标准提出了批评和质疑。

国际公认的标准定义是：为在一定范围内获得最佳秩序，经协商一致制定并由公认机构批准，共同使用的和重复使用的一种规范性文件。标准既包括技术规范，也包括检验检疫等技术手段和工作程序。

但在我国很多行业，国标、行标只是60分的及格标准，许多优秀企业制定的企业标准才是优秀的标准。这种总是踩着国家标准的肩膀高一截的现象非常不正常。

京沪高铁是新中国成立以来一次性投资规模最大的建设项目，不但国人关注，也被世界瞩目。采用聚脲作为防水防护材料，既是对聚脲材料的肯定，更是聚脲行业难得的发展机遇。如何高质量地完成建设任务，黄微波教授也给出了答案：从使用纯聚脲开始！ 希望有远见的企业家能放弃眼前利益，为实现聚脲行业的健康发展创造良好的市场环境。