青岛理工大学研制成功高铁基材处理剂

面对京沪高铁对C50混凝土基材表面需要全面抛丸处理的特殊要求，青岛理工大学功能材料研究所在黄微波教授的带领下，充分发挥其在混凝土和聚脲技术领域的双重优势，率先在国内研制成功"Qtech-112型混凝土基材处理剂"，并申请了国家发明专利，专利号：CN200910017392.1，专利名称：一种用于铁路客运专线混凝土基材表面处理的材料体系。这是继"鉴别喷涂聚脲、喷涂聚氨酯-脲或喷涂聚氨酯的展色剂及其检测方法"——专利号：CN 200910020530.1之后（详见本网站2009-04-26新闻），青岛理工大学功能材料研究所为京沪高铁建设所做的第二项知识产权成果。

该处理剂最先于2009年6月24日在京沪高铁禹城试验段首战告捷，它结束了以往在京津线（混凝土基材仅打磨，未抛丸）采用环氧腻子进行点刮的历史，采用全新的理念和专业技巧设计出了具有"全天候功能"的高效基材处理体系，进行全桥面满刮工艺，具体特点如下：

1、 单组份聚氨酯树脂液配合胶凝材料，填缝、堵孔效果强，刮涂流动性好，固化速度快；
2、 强度高、韧性好、四季通用，彻底改变了以往使用双组份环氧树脂腻子存在的顽疾，例如：（1）气温低时粘度大，不便于刮涂施工；（2）气温低于10度时，难以固化；（3）脆性大、收缩大、应力开裂倾向严重；
3、 对湿基材具有良好的附着力，经过试验发现：除去混凝土基材表面的明水，就可以进行基材处理，对南方多雨季节的施工非常有利；
4、 上对聚脲、下对混凝土都具有良好的结合力；
5、 材料易得，质优价廉。

近日，青岛理工大学功能材料研究所又在京沪高铁济南段再次成功指导某企业对抛丸后的混凝土基材进行处理，随之喷涂了2.2mm的聚脲涂层，最终效果令人满意。该基材处理体系即将在"京沪高铁现场聚脲技术培训班"向学员传授，敬请各位注意本网站的通知。

图1 济南段		图2 济南段		图3 禹城段		图4 禹城段